GSX750Sのフレーム補強

フレーム補強の続きです。

跳んだり跳ねたりするオフ車では、当たり前に入っている筋交い補強ですが、全くと言っていいほど入っていないので、いくつかのフレーム補強事例等を参考に、こんなもんかな？って感じで追加していきます。

 

オフ車風に呼ぶならサブフレーム・・・

２本サスじゃなければ、ここまでゴツイ作りにしなくてもいいよな～。

 

ネック周りも弱いそうなので、ハーネスや各種ワイヤー類の通り道を確保しながら、現物合わせの曲げ加工やりながら左右上下の４箇所補強していきます。

 

パイプが集中する上面中央に、１１００ノーマルフレームでも採用されているガゼット補強を入れ、メインフレームとサブフレームを繋ぐ部分の内側には三日月型の補強を追加。

これでステム～ピボット・リアサスアッパーマウントまで繋がる要所要所の補強が完了です。

後はエンジンマウントステーをパイプで繋ぐ定番の補強を入れれば、フレームの方はほぼ完了かな？

再び前後サス関係を仮組みし、ホイールセンターの確認を行います。

 

ピボットシャフトカラー製作

最終確認前に、ピボットシャフトのカラーを製作。

GSFのシャフト径は２０ｍｍ、今回は１６ｍｍのGSX750S用をそのまま使うので、２０ｍｍのシャフト径を使うGSFのスイングアームに、１６ｍｍのシャフトが使えるように帳尻合わせのカラーが必要になります。

この手のカラー製作用に持っているセンターレス丸棒が、幸いおあつらえ向きの寸法で揃っていたので、内径の加工だけで済みました。

これがオフ車だと、排気量の違うエンジンスワップでも、シャフト径差が僅かで、ほぼ全てのカラーを作り直しになるので大変なのですが、GSXとGSFの２５年の差がこういう形で出てきて、結果的に楽な移植になっています。

 

現状でフレームとスイングアームのクリアランスは０．５ｍｍ位、真っ直ぐ入れればスッと入る感じです。

ピボットシャフトをナットでしっかり締めて固定。

 

フレームの内側をえぐる様に加工して、チェーンスライダーも無理する事無く装着出来ました。

 

ホイールセンター測定

スイングアームがフレームにしっかり固定される事で、ホイールセンターの確認が正確に測定出来る様になります。

車体を垂直に立て、ピボットからアクスルシャフトの位置を左右同じ位置に固定してから、リヤホイールから左右二本の５０ｍｍ幅・厚み５ｍｍのSUS304FBをフロントホイールまで伸ばします。

この手のSUSやアルミのFB（フラットバー）は精度が高くて、仕事でも大きなフレームの歪を確認する時に使ったりします。

 

測定の結果、フロントに対してリアが５ｍｍ左にずれている事が確認されました。

スイングアームの位置を、これ以上変える事は困難なので、５ｍｍ分をホイールの方で調整します。

 

リヤホイール関係で微調整

リヤブレーキとの関係も有りますので、単純にホイールカラーで調整する事は出来ません。

キャリパーサポートの右側、スイングアーム当たり面を５ｍｍ削り込みます。

 

ブレーキユニットごと、リアホイールが右に５ｍｍズレますので、左側のホイールカラーを５ｍｍ延長したカラーを製作。

これでやっと前後のホイールセンターがピッタリ真ん中で揃える事ができました。５ｍｍ延長カラーの方は、ちょっと材質に不安があるので、後程もっと強度の有る材料＆形状で作り直します。

 

７N01材でカラー削り出し

早速、ホイールカラーの作り直しに着手。

テスト品は５０００番台のアルミ材でしたが、今度は７N０１材を使います。

本当ならジュラルミンを使いたい所ですが、手持ちの材料がないので。。。

 

出来ました、スプロケット側のオフセットカラーです。

スイングアーム当り面を大きくとってみました。

 

クリアランスもOK、見た目も太くて安心（笑）

 

サブフレームの歪み修正

タイヤホイールのセンター出しを何とかやり終えましたが、次の問題が発生しました。

前後のホイールが真ん中でピッタリ揃った事で分かる、サブフレームの捻れと歪み(-_-;

過去に大きく転倒でもしたのですかね？

このままではフルボトムした時にサブフレームに接触するし、見た目にも格好悪い。

 

この手のフレーム修正は、長年の経験と勘で、何処をどう弄ればいいのか分かる様になってきてるので、本業で培った業で修正します。

こういうパイプの溶接構造体は、ハンマーで叩いたりしても直らないんですよね、

シャコ万による絞り修正がコントロールし易くてリスクも少ないと思います。

 

３０分程の格闘の末、捻れと歪みの両方を修正出来ました。

垂直に立てた車体に対して、サブフレームが水平に伸びています。

更にリアホイールのセンターがビシッとサブフレームの真ん中に！

 

テール跳ね上げ

サブフレームの修正ついでに、テール部を少し跳ね上げてみました。

フレームのディメンションを変えずにテールを跳ね上げるには、サブフレームだけを弄るのが一番お手軽かなと。ノーマル比で２０ｍｍアップ。

上げ過ぎると下品になるし、戻すのも苦労するので程々で止めておきます。

 

リアサスユニットの取り付け位置も検討していきます。

この位置決めも悩みますね～(^^;