【GSX750S KATANA】Vol.10 フレームウレタン塗装

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エンジンが仕上がったので、フレームの塗装をやっていきます。
3年ほど放置していたので、錆が酷い・・・特に補強を入れたところが錆錆です。

 

サンダーにワイヤカップ付けて、2時間ほど磨き、細かいところは手で錆を落としていきます。
ブラシも入らないところは、サビ転換剤を刷毛塗りしてごまかしました(^^;

 

シリコンオフで脱脂して、再びさびない内にサフェーサーを塗ります。
簡易塗装ブースの両脇から、タイダウンベルトを張って、針金でフレームを吊るしています。

 

使う塗料はカタナの純正色「ブライトシルバーメタリック」
手軽に純正色のウレタン塗料が手に入るなんて思いませんでした。
調べてみるべきですね、外装も全部塗り直すので少し多めに購入してます。

 

計量カップで規定量をきっちり計ります。
ホイール塗装で散々やったのでもう慣れました。

 

塗料・硬化剤・シンナーを混ぜて、料理用のヘラでよ~く混ぜ合わせます。
混ぜ合わせたら使い捨てのストレーナーでこして準備完了。

 

塗料はガレージに設置している冷蔵庫のチルド室に保管しています。
ちょっと冷えすぎてしまうので、使う際には前もって取り出して、常温に戻すしかないのですが、外に放置しておくよりはいいかな。

 

メタリック系は普通よりガンの動きを早くした方がいいとの事。
ソリッド系のように塗ってしまうと、マダラになりやすいとか。

色が薄いので、難しいです。
時間をかけて少しずつ何度も塗り重ねていきます。

 

同時にエンジンのハンガーステー類も塗っていきます。
気温も高いので、10分もすると触れるくらいまで乾きます。

 

1日放置して、塗装中に付いたゴミなどを除去。
仕上げのクリアを塗ります。

塗料ごとに硬化剤やシンナーの調合割合が違うので、取説見ながら準備。
こちらはホイールでも使った硬質タイプのウレタンクリアです。
硬化剤の量が凄いんですよね。

 

クリアもしつこい位重ね塗りしました。
色は純正色でも、クリアの厚みがノーマルフレームとは全然違います。

艶々~♪

 

フレームとエンジン合体!

フレーム塗装が終わったので、エンジンと合体させます。
ずっとエンジンを支えてくれた特製エンジンハンガーもお役御免。

この先出番が有るかな~?

 

エンジン固定用のボルト関係もサンドブラストで綺麗に磨きます。
長いボルトは鉄製ですが、8割方ステンレス製に代わっているので、ブラストで磨くといい感じになりました。

 

オフ車みたいにエンジン抱えてフレームに搭載・・・なんて無理なので、エンジンを横倒しにして、上からフレームを差し込みます。
綺麗になったステーやボルトで固定していきますが、思っていたより大変な作業で写真撮ってる暇がなかった(-_-;)

 

無事にエンジンの搭載は終わりましたが、今度は専用のスタンドに載せるのが大変。
バラす時はあまり気にしませんでしたが、綺麗に塗ったフレームに傷を付けずに100kg前後ある重量をどうやって載せたらいいのか悩みまくりでした。

 

油圧式のメンテナンススタンドや油圧ジャッキ等を駆使して、何とか専用スタンドに乗せ終わりました。
スタンドには6個の自在キャスターが付いているので、この状態で移動できます。

このまま足回りを付けていき、自立出来る様になったら、油圧ジャッキを下げる事で簡単に車体を下す事が出来ます。

750のエンジンって重すぎますね、こんなの一人でやるもんじゃないです(^^;

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中島 大三

中島 大三

投稿者プロフィール

・1968.10.22生まれ 熊本出身 茨城在住
・趣味 モータースポーツ DIY
・JNCC AAライセンス所持

全日本選手権参戦を支える為に始めた副業を
レース引退後に一念発起し独立起業

「収入の柱はいくつ有ってもいい」と考え

・プロモーター
・ビジネスコンサルティング
・レーシングパーツ開発・製造
・ネットショップ経営
・再生エネルギー事業
・テナントビル経営…

等々、複数のビジネスを展開中

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