テスト走行

いよいよ終了が近づいてまいりました。

細かい保○部品の取り付けを残し、走れる状態にして、テスト用の外装（故オダマリ号遺品）を取り付け、ホームコースにてテスト走行。

２週にかけてのテストで出た不具合箇所を修正し、ほぼ満足出来る状態に持っていけました。

残念なのはサイレンサーで、音量を押えるとフケが極端に悪くなり、吹け上がり（レスポンス）を上げようとすると、乗るのが嫌になる位の爆音・・・何故かその中間が無い。

ハンドリングはいたってニュートラル、変な癖は無し。

ＣＲ８０のノーマルサスでは役不足間がいなめず、全体にソフト過ぎる傾向があるものの、多過ぎないパワーと、どちらかと言うと、かったるいレスポンスで、誰でも簡単に乗れます。

試乗した人達の評価は「とっても乗りやす～ぃ」と好評でした。

乗っていて速さは感じませんが、居合わせたＫＴＭやＷＲＦに競り勝てるポテンシャルは中々、スピード感が無いのに速いのは悪くないです。

 

BBRチェーンガイド

完成にいたるまでの作業をもう少し。

チェーンを５２０のシールタイプにする為、ＣＲ８０のチェーンガイドが使えなくなります。

（ノンシールタイプだとギリギリＯＫ）

オリジナルチェーンガイドを作ろうかと思っていた所、依頼主が以前使っていたＴＴＲ１２５ＬＷ用のＢＢＲ製チェーンガイドを発見。

ＴＴＲにＹＺ足を移植した時に外した、スイングアームに付いていた物ですな。

ＣＲスイングアームに付けられる様に、ちょっと手を加えリサイクル完了。

 

キータイプのメインスイッチ

キルスイッチだけで電源の入切を行っていると、切り忘れてバッテリーを上げてしまいがちです。

その他、キーがあった方がイイと判断し、メインスイッチはＸＲ用を流用します。

 

バッテリーはエアクリＢＯＸの上に、専用のケースを作って搭載。

容量4Ahですが、セルは問題無く元気に回ります。

サイズが大きめなので、シート下をえぐり干渉を防ぎます。

 

エンジンオイルタンク製作

ＭＤ３０エンジンは、ドライサンプですので、オイルタンクが必要です。

 

最初はシュラウド内に収まるような、ラジエター風オイルクーラーに見せかけたタンクを作る予定でしたがフレームのボリュームが有り過ぎて、スペースが有りません。

 

仕方なく、邪魔にならない所に、こんな怪しげなオイルタンクを作りました。

オイルを入れてみたら、丸々２Ｌ飲み込み熱ダレに強そう。

う～む・・・ちょっと大き過ぎたかな。(-_-;;;

 

MD30　Aluminum frame edition XCR250-mini 完成　

ホームページ管理に使っているノートPCの故障で、ずっと更新が出来ませんでしたが、やっと直って更新出来るようになりました。

BBSで少し触れましたが、去る２月中旬、２回のテストを行った後、少々の手直しを施し依頼人の佐々木氏に引き渡しました。（ほっ）

 

新品の外装パーツを付け、アチェルビス製のライトカウルにピープルウインカーでフロント周りを飾ります。

 

リアフェンダーには新型LEDテールにピープルウインカーを直付け。

 

サイドスタンドをステンレスで製作。

 

跳ね上げるとサイドカバー内に綺麗に収まります。