TLR200を入手、だがしかし、、、このまま乗るわけがない

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この時期になるとバイクを作りたくなる・・・で、今回思い立ったのが、かなり以前から作ってみたいと思っていたバイクです。

 

HONDAのトラ車ベースみたいなバイク

ネットで見つけて詳細はわからないけど山遊びするのに面白そうと思って、いつかこういうコンセプトで作ってみたいと思ってました。

 

似たようなバイクは作ったことがあるのですが・・・
これは失敗作でしたね。

軽くて足回りも良かったのですけど、兎に角よく壊れる、エンジン伸びないからロングヒルクライムで失速する。
やっぱり2stトライアルエンジンとEDレーサー車体の組み合わせはアンバランスでした。

 

そこで考えたのが使い道なくてスタンディングマシンに改造したGASGAS JTRの車体に4st200くらいのエンジン乗せること。

XR200とかSL230あたりのエンジンだったら、パワーもそこそこあるし、今度こそ楽しいバイクになるのではとベース車探し。

 

そこで見つけたのがTLR200というわけです。
ちゃんと実動で欠品なし(逆にスペアエンジンやパーツ類とマニュアルまでついてきました)

 

ヤフオクで購入後、早速取りに行き名義変更を済ませたのちに試乗してみましたが、エンジンは兎も角、恐ろしいほどブレーキが効かない(汗)

そこで早速JTRの車体とスペアエンジン使って検討をやっていきます。

サイズ的には問題なさそう、、、
昔よく作ったミニモトフレームに載せることを考えたら楽勝です。

 

フレームの一部が邪魔なので切り離して搭載位置を探ります。
もうちょいエンジン位置を下げないどダメですね。

 

基準はチェーンラインのみw
ここさえ合わせておけば、後はどうにでもなります。

 

TLR200のエンジンはオートデコンプ付きなので、キックと連動するレバーのクリアランスも確保して位置を微調整。

 

キャブレターの位置確認もやっていきます。
これも一緒についてきた予備のパーツです。

普通はTLRをバラしてから検討に入るのですが、今回はスペアエンジンや予備のパーツが結構あるので、バイクばらさなくてもある程度までは進められます。

 

大まかな検討が終わったので、フレームとエンジンを定盤に移して製作開始。

 

JTRのエンジンマウントステーを切り飛ばし、新たにマウントステーを作っていきます。

 

上下2箇所のマウントステーを構築
上は角パイプを通して新たなベースを設けました。

切り飛ばしたフレームを仮付けし、前を支えるステーを構築

 

エンジンヘッドのマウントは、苦肉の策として片持ち仕様にしてみました。

 

エンジンマウントステーはあっさり終わったので、次はチェンジペダルのリンクブラケットを作ります。

トライアルやるわけではないので、チェンジしやすい位置に持っていきます。

 

それでも普通のオフ車よりはチェンジレバーが離れているかな?
角度は微調整できるので、実際に乗れるようになってから調整します。

 

キックペダルの方は問題なくどこにも干渉せずに踏みおろせることを確認

 

ただブレーキレバーの方はエンジンに当たってつけられないので、加工するために一度ぶった切ります。

 

思った以上に苦労しましたが、なんとかキックに干渉せず、ギリギリ踏み込める位置に持ってこれました。

普通の靴だと踏めますが、ブーツでちゃんと踏めるのだろうか?

 

フレームごとひっくり返して、TLRのアンダーガードを付けられるようにします。
こちらもちょっとマウントベースを追加するだけで簡単に付く様に出来ました。

 

これでJTRフレームにTLRエンジンの搭載はほぼ完了
あとは仮付のステー類をがっちり溶接してあげるだけです。

 

この状態で重量測定やってみます。
ちなみにTLRエンジン単体ですと27kgありました。

エンジン+フレーム+スイングアーム+リアサスペンションで42kg
想像より軽いw

残りの前後ホイール+フロントフォーク+ステムが24kg
合計で66kgです。

後はタンクとか外装とかマフラーとかで14kg以下に抑えれば、乾燥重量80kg位になるかな〜

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中島 大三

中島 大三

投稿者プロフィール

・1968.10.22生まれ 熊本出身 茨城在住
・趣味 モータースポーツ DIY
・JNCC AAライセンス所持

全日本選手権参戦を支える為に始めた副業を
レース引退後に一念発起し独立起業

「収入の柱はいくつ有ってもいい」と考え

・プロモーター
・ビジネスコンサルティング
・レーシングパーツ開発・製造
・ネットショップ経営
・再生エネルギー事業
・テナントビル経営…

等々、複数のビジネスを展開中

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