スライドピストンのガイドピンが無くなって、ピストンが半分開いた状態でエンジンの回転数が戻らない・・・

一晩おいて、もう一度じっくりキャブを確認してみると・・・

 

ピンが折れてるのかと思ったら、どうも引っ込んでいる感じ。

そこでポンチ使って叩き出してみるとピンが出てきました。

ここって引っ込んだりするんだ？
こんなの初めてみました。

 

ちゃんとガイドピンとして機能することを確認してから、勝手に引っ込まないようにポンチで４箇所カシメる様な感じで対策やります。

 

キャブを組み付けて早速テスト、、、今度は全開にならずにアイドリングも安定して一安心

ここまで来れば後は細かい作業でまとめていくだけです。

 

厚さ20mmのアルミ板を切り出して、ハンドルマウント用の嵩上げアダプターを作りました。

必要な穴とタップ加工をやり、傷を消してからバフ仕上げ。

 

上に30mm・前に20mmほどハンドルマウント位置を変更しました。

下にゲタ噛ませるだけだと、ハンドル位置が手前に来てしまうのですよね。

 

これでオフ車っぽいアップハンドルになりました。

TLRにしろJTRにしろ、トラ車のハンドル位置は低すぎて下りが怖いのですよね。

シート高も高くなるし、これでポジション的にはかなり楽になります。

 

ハンドルの真ん中にGPSデジタルメーター用のマウントを固定します。

 

GPSによるスピードメーターとオドメーターと時計のみのシンプルな作りですが、表示が大きくて見易いです。

ワンタッチで取り外せるので、山遊びの時は外してポケットにでも入れておきます。

 

配線をまとめてからライトカウルを取り付けます。
6Vの割には結構明るいかな🙄

山遊びの必需品、アルミ製のハンドルガードも取り付けました。

これないと木の枝にブレーキやクラッチのレバーが押されてとっ散らかります😓

 

バックミラーは自転車用？バンド固定の奴を下向きに２個装着

２個セットで980円でしたw
こんなのでも後ろがよく見えます。

 

山に入ったら折り畳めるのもいい！

バンド固定なので取り外しちゃったほうがいいかな？

正月に粉砕したキルスイッチもプッシュ型に変更しました。

 

色違いで入荷した外装パーツですが、黒とオレンジを活かす形でREPSOLカラーでまとめてみました。

野外用のカッティングシートを貼って、ロゴの部分はネットで集めた素材をプリンターで出力し貼り付け。

予定では黒外装でロックスターっぽい感じにしたかったのですよね・・・

こんな派手派手はあまり好みじゃない😅

 

リアビューです。
気持ちリアが跳ね上がった感じでまとめてみました。

今のバイクっぽくなって満足です。

 

反対側から、、、スタンドが逆についているのでちょっと使いづらいかも💦

 

サイレンサーの位置はバッチリなのですが、リアを掴むところがないのでサイレンサー握って持ち上げ可能な強度を持たせてます。

重量軽いのでできる荒技？

 

トラ車のフレームに85用シートと外装使っているので恐ろしくスリムです。

シート高は予定より高くなってしまいましたが、スリムなお陰で両足べったりつきます。

 

とりあえず、これで完成ですね。

 

JTRの車体にTLRのエンジン載せたことで、ブレーキの前後ディスク化を実現

ガソリンタンクをアルミで製作し、エアクリBOXを兼ねたサブフレームを追加することで、どっかり座れるシート高をゲット

KTM85SX用のシートと外装パーツで、今っぽいフォルムを得ることができました。

怪しいパチアクラボサイレンサーもしっかり消音してくれて割と静かです。

 

後はテストしながら煮詰めていこうと思います。

今後やるとしたら、SL230かFTRのセル付きエンジンに積み替える様かな〜
それやっちゃうとTLRじゃなくなっちゃいますけどw