練習用マシン：KTM300EXC導入

２０１２年９月に１３’ＫＴＭ２５０ＥＸＣを購入し、それまで１０年以上に渡って乗り継いできた４ｓｔレーサーから、２ｓｔレーサーへ本番マシンを変更しました。

２ｓｔをメインと決めたので、普段の練習車も２ｓｔにするべく、３５０ＳＸ－Ｆと入れ替えで、０８モデルの３００ＥＸＣを入手この年式の３００は珍しいそうです。

元々セル付でしたが、モーターがダメになっているのでキックのみの仕様に変更され、ＳＸＳチャンバーとサイレンサーで更に凶暴にされてます。

 

新しい車両を入手したらまずバラしてチェック

購入後一度外装をバラシて、綺麗に洗車してみると、思いのほか綺麗。

ケースカバー等を見ても、あまり削れておらず、年式の割にあまり乗っていないのではないかと思われます。

 

普段乗る練習車と、レースで使う本番車にあまりに差が有りすぎるとダメなので、３００ＥＸＣの各パーツを２５０ＥＸＣと同等のものに変更し、ポジション等の差が出ないようにします。

ハンドルや衝撃低減ハンドルクランプであるパワーパーツのＰＨＤＳも２５０に合わせます。

 

ポジションを最新型と合わせる為に、外装パーツを３５０ＳＸ－Ｆで使っていた暗黒外装に変更してみる事にしました。

それぞれのサブフレームを見比べてみると、殆ど違いが有りません。

これは！と思いつつ、１１モデルで使っていたエアクリＢＯＸやリアフェンダーを付けてみたら、無加工で使えました。

ただし固定の為のネジ穴は全然違うので、ねじ穴に合わせて開けなおし。

 

フロントフェンダーやフォークカバー等は、年式に関係なく付ける事が出来ます。

 

タンクが全く合わない(^^;

問題はガソリンタンク・・・昔、０１’ＫＴＭ１２５ＥＸＣの外装パーツを０５モデルの外装にアップデートした時は、タンクはボルトオンだったのですが、０８モデルと現行モデル（この時点で１２モデル）ではフレームの形状が全然違って、試しにフィッティングテストしてみた１３モデルの２５０ＥＸＣタンクは全く合いませんでした。

更にヤフオクで入手出来た中古の現行型タンクは２５０ＳＸ－Ｆ用の物…しかもこのタンク、インジェクション用なので燃料コックすら有りません。

ですからまず燃料ポンプ用の穴をアルミ板で塞ぎ燃料コックを追加します。

 

燃料タンク固定用のステーも移設し、フレーム形状に合わせて、ある方法を使ってタンクの形状を変更加工。

思いつきでやってみましたが、一時間程頑張って形状変更に成功。。。

 

苦労しましたが、何とか違和感なく装着完了。
これで２５０と同じポジションになります。

 

チャンバーもお色直し

真っ赤に錆びたＳＸＳファクトリーチャンバーは、ワイヤーブラシで錆を落とし・・・耐熱黒で塗装しました。

 

塗った直後で表面が濡れているので、まるでメッキのよう。

 

ＫＴＭ３００ＥＸＣ外装更新仕様　完成

よっぽどのＫＴＭフリークでもない限り、０８モデルとは分からないでしょう。

ＳＸＦ用ガソリンタンク容量が７．５Ｌと少ないので、ＥＤレースでは使えませんが、練習用なので問題なし。

 

思惑通り、現行型と同じポジションになり、最高の練習車となりました。

2013年の冬は、エンデューロの仲間達と切り開いた古河の河川敷コースで３００のパワーを心行くまで堪能しました・・・が、下らない理由でコースが走れなくなり、その後の様々な事情により半年で売却してしまいましたが、中々面白いバイクでした。

２５０でもチャンバーやサイレンサーを変えれば十分パワフルです。

 

＊２０１３年６月２０日の記事です。