フロント周りの移植完了

結構簡単に、フロント周りの移植は完了。

ぐっと車高が上がって精悍に見えます。

 

加工部分の塗装

切り取ったフレームの破片を持って、ホームセンターに置いてある色見本と照らし合わせて、近い色のカースプレーを買ってきました。

フレームの色の剥げた所に、吹き付けましたが、ちょっと濃い感じです。

乾くと濃さも和らぎ、良く見ないと分からない程度に。

＊現在は専用色の塗料が売っています

 

エンジンケース修理

塗装が乾くのを待つ間に、エンジンの修理に取り掛かります。

このＴＴＲ、前オーナーが持っていた時に、チェーンが外れて、フロントスプロケットの前辺りのクランクケースの一部が欠けた状態になっています。

一応、充填材の様な物で補修して有りましたがココからオイルが洩れて、エンジン下部は、オイルと泥で酷い状態になっています。

 

欠けた部分に合わせて、アルミ板を切り出し、溶接。本当はバラしてやった方が良いのですけどね。(^^;

場所的に非常に溶接し辛い所なのでボテボテです。

表からは見えない場所なので良しとします・・・。

ケースカバーとの合わせ面は、細心の注意を払って、最終工程はオイルストーンを使って仕上げました。

これでオイル洩れは無くなる筈。

 

オイルと泥で、デロデロに汚れていたエンジンを部品洗浄台で丸洗い。ピカピカです。

 

エンジン搭載

洗浄したエンジンを乾かした後、足回りを組みつけてから、エンジンを搭載します。

 

結局、リヤサスペンションのタンクは左側に出す事にしました。

コネクティングチューブの取り回しを変更するだけの余裕が無かった為です。

他所の奴も、左側なのに納得。

 

リヤブレーキのマスターシリンダーと関連する部品は、こんな感じで付きます。

 

エキパイ取り回し変更

ささきさんの了解を貰って、エキパイの取り回しを変更します。

ちょっと勿体無い・・・。

 

サスペンションタンクを避けるように取り回した後に、耐熱黒で塗装し、足が当たりそうな所には、最低限では有りますが、アルミでエキパイヒートガードを作って付けました。

 

フレーム補強を兼ねたアンダーガード追加

注文していたガスケットが届き、オイル交換を済ませて、やっと完成しました。

スパ塾ＭＬでＴＴＲ用ＢＢＲアンダーガードが欲しいと言っていたので、似たようなアンダーガードを製作してみました。

 

材質は７Ｎ０１材を使用したので、人が乗ってもビクともしない強度を確保しつつ、とても軽く出来ました。

これでエンジン下回りのガードは安心です。

 

引き渡し＆調整

アンダーガードを付け終わった後、約束の時間に、ささきさんご夫婦がガレージに引き取りにいらっしゃいました。

ＴＴＲのオーナーである奥様が跨ってみますが、やっぱり足が届かなくなっています。

何とかギリギリで片足つま先が届く程度・・・キックは厳しい。

 

ハンドルがプロテーパーに変わっていて、ハンドルマウントが嵩上げしてあるので、フォークを３５ｍｍ程突き出す事が出来ます。

リヤも３５ｍｍ落として、片足で支えられるようになりました。

まだシート高が高いのですが、現状ではこれで限界です。

後は前後スプリングのバネレートを落とすとか、シートのアンコ抜きしかないですね。

新品サスペンションなので、乗り込んでアタリ（ヘタリ）が出れば、もう少し落ちるかもしれません。

 

 

試乗レポート

ささきさんインプレ

 

ついでに私の試乗インプレを、、、