【KX80+4st計画】自作でアルミフレーム作ってXR200エンジン搭載 Vol.10

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完成して8ヶ月・・・

ハイブリCUP第1戦にてデビューウィンを飾った後は、色々なトラブルに見舞われ、なかなか結果を出せない状態が続きましたが、徐々に完成度も上がり先日行われたギャロップでは、やっと満足のいく結果が出る様になりました。

んが・・・続くハイブリCUP第3戦にてエンジンご臨終・・・。

雨のアイアンハートヒルは辛かった。

 

エンジン載せ替え

奥のエンジンが、約3年間も嫁の折檻に耐え続けた不憫なXLR200エンジン。

手前のが某オークションにて入手しておいたSL230エンジン。

写真では殆ど違いは分かりません。

ヘッド部以外のエンジンマウント部は一緒なので載せ替えは楽・・・だといいな。

 

エンジン降ろしたついでに、フレームの点検とフレーム吸気の名残を消す事にします。

数ヶ所のクラックを発見・・・

やはり材質がフレーム向きではないのか、補強が足りなかったのか、、、溶接技術の問題だったりして。。。(-_-;;;

クラック部を溶接後、補強もやってから、SL230エンジンを載せます。

マウントはピッタリ、チェーンラインもOK。

 

ホンダのこの手のエンジンは、ニュートラルに入っていないとセルが回らないようになってます。

元々はクラッチ切ればセルが回るように、クラッチにスイッチが付いていますが、そんなモノは遥か昔に撤去済。指差している線を、アースさせる事により、いつでもセルが回るような状態にする事が出来ます。

これやらないと駄目って事はないのですが、やった方が多分いいと思うので、参考にして下さい。(自己責任で。。。笑)

 

アンダーフレーム補強

アンダーフレームを少し改造しました。

ヘッド周りに予想以上のストレスが掛かっているようなので、周りから支える形で、補強を追加する事にしました。

効果有るかな?

 

補強付アンダーフレームを装着しました。

ロードなどでは偶に見かける補強形態ですが、オフ車では珍しいですね。

エンジンは何の問題も無く無事に収まりました。(ほっ)

 

ハーネス等の電装関係はXLR200のまま、、、一応エンジンは動きました。

SLのではないけど、FTR230の電装関係なら1式あるので、問題が有るようなら総とっかえ。

 

フレームの左右から生えていた吸入口を撤去したので、シュラウドの内側はスカスカ。

この空いたスペースを利用して、ガソリンタンクの増量化をやりたいと思っています。

 

という事でCRE200F(ODAMARI号)改め、CRE230F(ODAMARImkⅡ)の完成です。

雨降っているのでテスト走行は明日までお預け。

どれ位変わったのか楽しみ。。

このCRE200F(CRE230F)は、暫く奥さんの愛機として活躍しましたが、車体の小ささがネックとなりKTM125SXへと乗り換えていきます。

チーズナッツパークのレースでフルサイズが掘った深い轍に阻まれて、前に進めないことなど、小さいバイクゆえのデメリットもありました。

あとは、やはり材質の問題ですね。

メインフレームに5000番台のアルミを使用しているので、完全に強度不足でした。

お役御免になった後にバラしてみると、あちこちにクラックやら、伸びてしまった形跡が有り、ほぼ限界だったようです。

これを作った後のフレームから、7N01材を使う様になり、そういったトラブルはなくなったと思います。

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中島 大三

中島 大三

投稿者プロフィール

・1968.10.22生まれ 熊本出身 茨城在住
・趣味 モータースポーツ DIY
・JNCC AAライセンス所持

全日本選手権参戦を支える為に始めた副業を
レース引退後に一念発起し独立起業

「収入の柱はいくつ有ってもいい」と考え

・ビジネスコンサルティング
・レーシングパーツ開発・製造
・ネットショップ経営
・再生エネルギー事業
・テナントビル経営…
・「Voyage Of Liberty」エグゼクティブマネージャー

等々、複数のビジネスを展開中

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