２Ｔｒａｃ４５Ｆ　Ｔｙｐｅ-ＸＣ

WR450F 2Trac

「WR450Fにオーリンズ社と共同開発した油圧前輪駆動システムを装備し、前後二輪を駆動するモデル。2005年のダカールラリーに出場し、クラス優勝を成し遂げている。

2Tracシステムはエンジンパワーの20%程度で前輪を駆動すると言われ、またエンジンからは独立しており比較的簡単に取り外す事が出来る。」ＢｙWikipedia

この世界初開発の2輪駆動システムを搭載したＷＲ４５０Ｆをご存知でしょうか。

ダビデ･フレティーネ選手による2005年ダカールラリークラス優勝を最後に殆ど噂も聞かなくなりました。

聞いた話ではコンプリート車両で約３０台生産され殆どはヨーロッパで販売、国内には３～４台輸入されているようです。

その内の３台は知人が所有というなんとも微妙な縁？のバイクです。

＊実際には国内に6台存在するようです、うち3台はYAMAHA本社にあるという事を関係者から聞きました(^^;

 

上のＷＲ４５０Ｆ　２Ｔｒａｃをベースにラリー仕様にしたバイクがこれ。

ダビデ･フレティーネ選手の手によりパリダカクラス優勝を成し遂げ、世間に２輪駆動を知らしめた歴史に残る一台です。

一見大成功を収めたように思えますが、なぜ２００５年を最後に姿を消してしまったのか？

非常に興味深く、もっと進化してくれると期待していたのですが・・・残念です。

コンプリート以外にも２Ｔｒａｃユニット単体での販売も行なわれていたようで、ＫＴＭでのテストも行なわれていたみたいです。

シュラウドの形状から０４モデルらしき５２５ＥＸＣ－Ｒ？、、、２ＷＤらしくフロントからも土埃が上がってます。

ただ、よくみるとフォークがＷＰ・・・２Ｔｒａｃのパテントはオーリンズが握ってるのでは？？

＊画像が有るのですが、著作権の問題が有るので貼れません、、、ネット上には有るので探してみて下さい。

 

２ＴｒａｃはメーカーのＨＰからも情報が削除され、その後の動向が不明となってしまいました。

こちらは現在進行形でＣＨＲＩＳＴＩＮＩという所からユニット発売されているＡＷＤ（ＡＬＬＷＨＥＥＬ　ＤＲＩＶＥ）キット。

２Ｔｒａｃが油圧駆動なのに対して、こちらはチェーン～ベベルギア～シャフトといった機械式伝達方式。

画像のＣＲＦフレームの他に、ＫＴＭフレーム対応のキットも出ていて、エクストリーム系エンデューロクロス等で活躍中のようです。

２ＴｒａｃやＡＷＤキットのような２ＷＤ駆動のバイクにどんなイメージを持ってますか？

実は私、３年程前に２Ｔｒａｃをお借りしてレースをやった事があります。

＊2006年くらいだったと思います。

実際に乗る前はどんな乗り味なのかまったく想像出来ないまでも、恐らくヒルクライムや前に進むのも困難な激マディで相当有利なのではないかなと考えておりました。

残念ながら乗った場所はまっ平のウエストポイント・オフロードビレッジ・・・ヒルクライムの優位性などまったく体感できませんでした。

まず乗ってみた第一印象は・・・重い(笑)

元々そんなに軽くないＷＲ４５０Ｆをベースに２Ｔｒａｃユニットという重りがプラスされ、更に正直バイクの状態があまり良くなかったので結構乗るのがきつかったです。

乗り出して最初の３０分はフロントが駆動するという初体験に戸惑い、重さに嘆き、フロントが駆動する事により発生するジャイロ効果なのかフロントアップが出来ない変な車体に翻弄されました。

やがて慣れてくると、「コーナー立ち上がりが素早く、ストレートで安定している」とフレティーネ選手も語るとおりの特性を体感出来る様になり結構面白かったです。

ただそのレースで私とチームを組んだＡＡ真田君との共通した感想は、ＷＲ４５０Ｆ　２Ｔｒａｃはラリーレイドバイクなんだなという事。

 

しかし滅多に経験する事が出来ない貴重な１時間は、日が経つにつれ私の中でジワジワとあるイメージを膨らませる事になります。

フロントホイールが駆動する事での可能性、あのまったく味わった事が無いコーナーリング時の感覚・・・

もし自分で弄るとしたら何処をどう弄るだろうか、どんなバイクに仕上げられるだろうか・・・・・・・。

 

ちょっと話が脱線しますが、これまで色んなバイクを作ってきていますが、主に４ｓｔミニが中心で実は自分用のレースマシンというものを作った事がありません。

理由は簡単で、毎年進化するメーカー製のバイクを上回るモノなど作れないからです。

それでもいつかは作ってみたい、更にそのバイクでレースをやって結果を出してみたいとずっと考えてきました。

どうすればメーカーのバイクに対抗出来るモノが作れるだろうか？

メーカーに出来ない事で自分に出来る事は何？

もし２Ｔｒａｃのような駆動システムだったら・・・そしていつの間にかフロントを駆動させるシステムを構想するようになりました。

２Ｔｒａｃのような油圧駆動の場合なら、油圧ポンプと油圧モーターがカギとなります。

関連メーカーから資料を取り寄せ流用出来るか検討したりもしました。

フロントハブに内蔵させるワンウェイクラッチの検討・・・

ドリームトキのようなチェーン駆動、ＡＷＤのようなベベルギアやスライドシャフト駆動・・・

どれも一長一短あるし、何より流石に個人レベルではレースで使える程のレベルの物を製作する事は、設計を進める段階で殆ど無理という結論に達して断念する日々が続きます・・・。

ここ数年、クロスカントリーの代表格であるＪＮＣＣ等のエンデューロへの他競技からの転向が盛んです。

皆さんＭＸ－ＩＡだとかＴＲ－ＩＡなどと物凄い肩書きと実力を持つ凄い人たちばかりです。

振り返って自分を見ると、モトクロスのようなスピードも無い・トライアルのようなテクニックも持ってない・トップエンデューロライダーのような粘りや判断力も無い。

ちょっと長く乗ってきただけの普通のおっさんなんですね。

そんな私でも頑張ってＡＡクラスまで上がってきたからには少しでも差を縮めたい・・・

そう思い、自分の得意分野で何とかしてやろうと色々セコイ改造に勤しんできました。

給油のピットインをなくす為にサブタンクを作って無給油仕様にしてみたり、エンストやクラッチ操作を回避する為に怪しいクラッチに手を出してみたり、低圧仕様の自作ムースを試してみたりとそりゃもう色々。。。

 

だからこれに手を出したのも必然だったのかもしれません、、、３年前のあの日、私のビルダー魂に火をつけた今や幻のフランスヤマハ製ＷＲ４５０Ｆ ２Ｔｒａｃに。