コロナに翻弄された２０２０年もようやく終わり、新たな年を迎えました。
昨年は、事業を二つ整理し、プロモーターとして新たなビジネスを始め、１年間は種蒔の年としました。

 

今年は巻いた種の収穫の年です。
これまでグッとためた力を一気に解放させていきたいと思います。

 

暮れに作ったソリオ用のヒッチメンバーを早速活用して、久しぶりのオフを楽しもうと、年末は日野カンに行ってまいりました。

初めてのコース
なまった身体
凶暴すぎる３００・・・

 

リハビリで走るには手強いコースでしたが、なんとかフルコース周って、怪我する事なく無事に帰宅。

 

ソリオのETCは、まだトレーラー牽引時の設定変更をしていないので、片道３時間かけての往復でしたが、ポルシェで牽引するよりも気楽で快適でした。

もっと早くやれれば良かったのですけど、溶接できなかったからな〜(^^;

 

楽しかったので、翌週も成田で遊んできました。
身体もちょっとだけ感を取り戻してくれたみたいで、調子に乗ってEDコースを攻めていたら、タイトコーナーのブレーキターンでリアがすっぽ抜けて飛び出しそうに。

 

なんとブレーキペダルが折れるというアクシデント

 

折れたペダルを回収してみると、破断したような折れ方です。

・・・これって前のオーナーが曲げて、無理やり戻したりでもしたのでしょうね(^^;;

 

帰宅後、すぐに修理
ただ繋げるだけでは弱いので、裏側に当て板溶接して補強しました。

 

普通に使う分には大丈夫でしょう。

 

大晦日は家の大掃除

お風呂場・オフィスの掃除に始まり、ガレージ前の駐車スペースを高圧洗浄機で洗い流します。

半年に一回くらいのペースで洗っておくと、綺麗に保てます。

 

新年明けて２日は、毎年恒例の山遊び

この為にソリオのヘッド化やったと言っても過言ではない（笑）

今年はちょっと呼びかけたら予想以上に人数が集まり、別グループと合流して２０台以上の大所帯となりました。

 

中々進めず、かなりゆっくりペースだったのが、後に助かった事になります。

初っ端に登ったヒルクライムで、ラジエータ液を盛大に噴出させて、やっぱり３００は熱に弱いのかと思っていましたが、帰宅後にバラして確認したところ、ヘッド上部のホースが破裂していました。

 

タンクに隠れて破裂した部分が見えなかったのですが、朝イチで水がない状態のまま１日走っていたのかと思うとゾッとします。
ちょっと進んでは、エンジンが冷えるくらい休憩というペースだったので、エンジンがオーバーヒートしなかったのですね。

 

なんでホースが破裂したのか原因は不明。
もしかしたらサーモスタット部が凍結でもして水路を塞いでたのかしら？

 

破裂したホース・・・サーモスタット要らないので取り除いてやります。

 

ラジエータも純正じゃないのですよね、これってどこの？
ホースを調達して、ついでに冷却系の強化対策をやっていきます。

 

アルミ製ルーバー製作

ルーバーも変形してしまっているので、最近流行り（？）のアルミ削り出しルーバーもどきを自作してみます。

 

鉄パイプ製のラジエータガードを型に、５mm厚のアルミ板を使って切り出します。

 

マジックで適当にマーキング

 

ジグソーに鉄用の粗めの刃をつけて切っていきます。
アルミの加工はジグソーが便利ですよ。

 

ハイトゲージ使って、１０mm間隔で線を引き、ポンチを千鳥に打っていきます。

 

ひたすら穴あけ〜
１２mmと１０mmの穴を交互に開けるだけですが、1時間かかってしまった。

 

あいた穴の裏表を面取りして、取付用部分を折り曲げ。
アルミとはいえ５mmもあると、定盤に固定してハンマーで叩いて曲げるようです。

 

ラジエータをガードするようにパイプガードが付き

 

その上に被さるようにアルミルーバーもどきを取り付ければ完成です。

加工中についた傷を消し、簡単にバフ加工したので、ぱっと見既製品っぽくなったのではないかと。。。

 

あとはオーバーヒート対策に、電動ファンを左右に付けてやろうと部品を注文しました。
入荷したら続きをやります。